Шаман писал(а):Феникс, поверь на слово. На трассе скорости небольшие и мощность мотора не является определяющим фактором.
На дизеле даже лучше едется, т.к. у него крутящий момент больше, соответственно передачу можно подоткнуть повыше и ехать внатяг. Лишний букс противопоказан. И торможение мотором намного эффективнее на дизеле. Так что не переживай, главное уметь рулить и выбирать правильную скорость.
Ролик смотрел? ВТ не проигрывает по времени Фрилу, хотя Фрил и легче и мощнее.
Абсолютно согласен. Мощность по значимости в конце списка. И даже наоборот: избыток мощности провоцирует пробуксовку, неправильный выбор скорости -> занос -> потеря секунд и т.п., и, как следствие - вылет в сугроб, особенно если водитель не супер-ас. А разогнаться "на всю дурь" или, хотя бы "на пол-дури" на такой трассе просто негде.
Гораздо, принципиально важнее правильная резина.
). Правда выигрываешь за счет мощщщи на прямой совсем немного, но все-таки выигрываешь... В этом он прав, присоединяюсь!
мы с тобой однозначно сделаем! Сцепление с дорогой то же, а инерция, будьте любезны, вдвое! Мы повернем, снег за нами улечься успеет, а он все еще будет продолжать ехать прямо.
. Надо заметить, что это была его вторая поездка на прокатку, а моя-то - первая. Опыт, значит, сссобака такая, никуда без него (8 баллов). На последних кругах выигрывал уже я, но, правда, с минимальным преимуществом и практически случайно 
